Два великі німецькі автовиробники синхронно показали слабкий старт року: BMW втратила понад третину операційного прибутку, а Daimler Truck повідомила про падіння прибутку на 80% через провал у Північній Америці. BMW Group у першому кварталі скоротила виручку на 8,1% – до €31 млрд, а операційний прибуток групи впав на 36,2% – до €2 млрд. Чистий прибуток знизився на 23,1%, до €1,67 млрд, тоді як маржа автомобільного сегмента опустилася до 5% проти 6,9% роком раніше.
Компанія пояснила тиск слабшими ринковими умовами в Китаї, додатковими митними витратами, вищою амортизацією, валютними та сировинними факторами. Поставки BMW, MINI і Rolls-Royce знизилися на 3,5% – до 565 780 авто; у Китаї падіння становило 10%, хоча в Європі продажі зросли на 3,1%, а в Німеччині – на 7%. Daimler Truck показала ще різкіше погіршення.
За ключовими показниками групи, чистий прибуток компанії впав на 80% – до €149 млн, виручка скоротилася на 13% – до €9,98 млрд, а EBIT знизився на 71% – до €292 млн. Продажі вантажівок і автобусів зменшилися на 9%, до 68 849 одиниць. Головний удар по Daimler Truck припав на Північну Америку: продажі сегмента Trucks North America впали на 25%, виручка – на 29%, а EBIT обвалився до €10 млн проти €773 млн роком раніше.
Компанія пов'язує слабкість із митами, ринковою невизначеністю, нижчими продажами, вищими матеріальними й виробничими витратами та гарантійними витратами. Попри слабкий квартал, обидві компанії не подають ситуацію як кризу попиту в усіх регіонах. BMW очікує, що за підсумками 2026 року поставки автомобілів залишаться приблизно на рівні попереднього року, а маржа автомобільного сегмента буде в діапазоні 4-6%.
Daimler Truck зберегла прогноз скоригованого EBIT групи на рівні €3,2-3,7 млрд і очікує маржу промислового бізнесу 6-8%. Для української аудиторії ці результати важливі як сигнал про стан європейської промисловості, логістики та попиту на капітальні товари. Німецький автопром залишається одним із ключових індикаторів економіки ЄС: слабкість у Китаї, митні ризики у США та дорожчі енергоносії можуть впливати на виробничі ланцюги, постачальників комплектуючих, транспортні витрати й інвестиційні настрої в регіоні.
За матеріалами: BMW Group, Daimler Truck
