Індійський класифікатор суден Indian Register of Shipping посилив підхід до танкерів, пов'язаних з обходом міжнародних санкцій. Це може ускладнити роботу частини суден, які перевозять російську та іранську нафту. Про це повідомляє Reuters.
За даними агентства, Indian Register of Shipping з 2023 року зняв сертифікацію з 235 суден, в основному нафтових танкерів. Голова організації заявив, що індійський класифікатор не буде сертифікувати судна, що належать російським або іранським структурам. Сертифікація класифікаційного товариства важлива для суден, оскільки без неї складніше отримувати страховку, заходити в порти і підтверджувати відповідність вимогам безпеки.
Тому відмова великого класифікатора може підвищувати операційні ризики для санкційного флоту. Для Росії це чутливий сигнал. Після західних санкцій Москва активно використовує так званий тіньовий флот для перевезення нафти і нафтопродуктів в обхід обмежень.
Такі судна часто змінюють власників, прапори, назви та маршрути, щоб ускладнити контроль за походженням вантажів. Індія залишається одним із ключових покупців російської нафти після початку повномасштабної війни проти України. Але посилення контролю за танкерами показує, що навіть країни, які продовжують купувати російську сировину, змушені враховувати санкційні та страхові ризики.
Для України ця тема важлива через вплив на нафтові доходи Росії. Чим складніше санкційним танкерам отримувати сертифікацію, страховку та доступ до портів, тим дорожчою стає логістика російського експорту і тим слабшими стають можливості Москви фінансувати війну за рахунок енергоресурсів. Водночас Reuters зазначає, що у класифікатора є обмежена видимість того, як саме судна використовуються після виходу на світовий ринок.
Це означає, що боротьба з тіньовим флотом залишається складною і вимагає координації між портами, страховиками, реєстрами, регуляторами та країнами-покупцями.
