Експорт російської сирої нафти з портів Чорного моря за перші 20 днів серпня 2026 року скоротився у 3,2 раза порівняно з аналогічним періодом липня – приблизно до 1,7 млн тонн. Такі дані оприлюднила Моніторингова група Інституту Чорноморських стратегічних досліджень на основі власної бази танкерів, що перевозять російську нафту та нафтопродукти. У розрахунок не включається казахська нафта, яку експортують через термінал Каспійського трубопровідного консорціуму.
Для порівняння, з 1 по 20 липня з російських портів у Чорному морі вийшли 40 танкерів для перевезення сирої нафти із сумарним дедвейтом близько 5,5 млн тонн. У групі зазначають, що їхня статистика враховує також судна, які вимикають передавачі AIS або використовують інші способи приховування маршруту. Саме цим там пояснюють розбіжності з нижчими оцінками окремих закордонних джерел.
Три танкери дійшли до портів ЄСДо серпневого показника включили рейси трьох танкерів – Mareta, Minerva Aries та Minerva Clara – загальним дедвейтом близько 324,5 тис. тонн. За даними моніторингової групи, судна заходили до Новоросійська, після чого прибули до портів Італії та Греції. Два з цих танкерів перебувають під санкціями України.
Усі три ходять під прапором Ліберії та пов'язані із судновласниками або менеджерами з Греції. Моніторингова група вважає, що ці рейси могли здійснюватися з російською нафтою всупереч європейському ембарго. Такий висновок там роблять, зокрема, через те, що судна, на відміну від 27 інших танкерів у цей період, не вказували термінал КТК як пункт призначення.
Група планує звернутися до відповідних портів та урядів країн ЄС із проханням перевірити походження вантажів. Окремо до статистики не включили танкер Bourda. За даними групи, наприкінці липня судно було пошкоджене біля Новоросійська, не завантажило нафту і згодом попрямувало до Туреччини для ремонту.
За матеріалами: Моніторингова група Інституту Чорноморських стратегічних досліджень
