Через Ормузьку протоку після угоди США та Ірану почали проходити перші судна з енергоресурсами. Для ринку це сигнал полегшення, але не гарантія швидкого повернення дешевої нафти й газу. Перші великі енергетичні судна почали виходити з Перської затоки через Ормузьку протоку після набуття чинності проміжної угоди між США та Іраном.
За даними Bloomberg, через протоку у четвер пройшли завантажений танкер зі скрапленим природним газом Mraikh і порожній танкер для нафтопродуктів Ye Chi. Mraikh раніше взяв вантаж LNG у Катарі й вказує пакистанський порт Касім як наступний пункт призначення. Для Пакистану це важливо, бо країна зіткнулася з дефіцитом газу після перебоїв із катарськими поставками.
Ye Chi, за даними Bloomberg, управляється дочірньою структурою китайської державної Cosco Shipping і сигналізував китайську пов'язаність. Такі сигнали стали поширеною практикою для суден, які хочуть підкреслити зв'язок із країнами, що мають робочі відносини з Тегераном. Попри перші проходи, рух через протоку залишається обережним.
Судновласники чекають ясності щодо гарантій безпеки, страхування, маршрутів і фактичних правил проходу. За даними Bloomberg, підтверджених нових домовленостей на завантаження великих партій енергоресурсів із регіону поки що небагато. Ормузька протока є одним із найважливіших енергетичних вузлів світу.
За оцінкою Міжнародного енергетичного агентства, у 2025 році через неї проходило в середньому близько 20 млн барелів нафти й нафтопродуктів на добу. Це робить будь-який збій у протоці фактором для світових цін на нафту, пальне, авіаперевезення й газ. Ринки вже відреагували на угоду США та Ірану зниженням нафтових котирувань, але швидкого повернення до докризових цін може не бути.
Управління енергетичної інформації США у червневому прогнозі припускало, що навіть після відновлення поставок через Ормуз трафіку знадобляться місяці, щоб повернутися до рівнів до конфлікту. Окрема проблема – LNG. Катар намагається відновити експортні потоки після тривалих обмежень, але для цього потрібні судна, страхове покриття й стабільні гарантії проходу.
Bloomberg раніше повідомляв, що Доха розраховує відновити більшість експортної потужності протягом двох місяців після відкриття Ормузу. Якщо Ормуз поступово повернеться до нормальної роботи, це зменшить тиск на світові ціни на нафту й газ. Але якщо рух залишатиметься частковим або судновласники вимагатимуть високих премій за ризик, ефект для споживачів буде повільним.
Головний висновок для ринку: угода США та Ірану зняла найгостріший сценарій енергетичного шоку, але не повернула логістику в нормальний режим. Перші танкери через Ормуз – це лише початок відновлення, а не повне відкриття енергетичного коридору. За матеріалами: Bloomberg, IEA, The Guardian
