"Укрзалізниця" зможе розширити автобусне сполучення з населеними пунктами, до яких поїзди тимчасово не можуть доїжджати через російські атаки та безпекові обмеження. Для цього Україна отримає 34 великі пасажирські автобуси від французького регіону Іль-де-Франс. Новий транспорт використовуватимуть у межах проєкту "УЗ Довезе", який поєднує залізничні та автобусні перевезення.
Про це 3 листопада повідомило Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України за підсумками зустрічі міністра Миколи Калашника з віцепрезидентом регіону Іль-де-Франс Стефаном Боде. Перші автобуси мають прибути до України вже в листопаді, решту очікують протягом грудня. Таким чином, до кінця 2026 року "Укрзалізниця" повинна отримати всі 34 транспортні засоби.
Головне призначення автобусів – забезпечувати перевезення на ділянках, де рух поїздів неможливий або ускладнений через пошкодження інфраструктури та загрозу російських ударів. Замість повного скасування залізничного маршруту перевізник може організувати пересадку пасажирів на автобус, який доставить їх до кінцевого пункту призначення або найближчої доступної залізничної станції. Така модель уже застосовується на напрямках до Сум і Лозової Харківської області.
З 1 жовтня Укрзалізниця спільно з обласними військовими адміністраціями запустила пілотний проєкт комбінованих перевезень "поїзд + автобус". Як повідомляв Центр транспортних стратегій, у разі загрози російських атак пасажирів перевозять автобусами на тих ділянках, де поїзди не можуть продовжувати рух. Для таких поїздок передбачені узгоджені пересадки між залізничним та автомобільним транспортом.
Квитки на визначені маршрути доступні в застосунку "Укрзалізниці", а вартість повної поїздки через пересадку не змінюється. Надходження додаткових автобусів дасть змогу розширювати цю модель перевезень і зменшувати залежність пасажирського сполучення від стану окремих залізничних ділянок. Потенційно подібні рішення можуть використовуватися і на інших прифронтових напрямках, зокрема на Донеччині, де через безпекову ситуацію регулярно обмежують рух поїздів.
Наприклад, на початку листопада "Укрзалізниця" повідомляла про тимчасове припинення приміського залізничного сполучення між Слов'янськом і Краматорськом. Альтернативні автобусні перевезення на цій ділянці забезпечує місцева влада. Водночас конкретні маршрути, на яких працюватимуть передані Францією автобуси, наразі не оголошені.
Тому говорити про запуск нових регулярних рейсів Укрзалізниці до певних міст поки передчасно. Поєднання залізничних та автобусних перевезень є поширеною практикою в Європі. Наприклад, німецька Deutsche Bahn через підрозділ DB Regio Bus здійснює регіональні автобусні перевезення, організовує підвезення до залізничних маршрутів та забезпечує заміну поїздів автобусами в разі потреби.
Для України розвиток такої моделі має особливе значення в умовах війни. Автобуси можуть доповнювати залізничну мережу, підтримувати транспортне сполучення з прифронтовими громадами та забезпечувати пасажирам альтернативні варіанти поїздок, коли пряме залізничне сполучення недоступне. Крім передачі автобусів, українська та французька сторони обговорили подальшу допомогу Київській і Чернігівській областям.
Зокрема, розглядається можливість постачання генераторів для критичної інфраструктури та зарядних станцій для закладів соціальної сфери. За матеріалами: Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України, Центр транспортних стратегій, Суспільне Донбас
