Російська авіакомпанія "Азимут" попередила про критичну ситуацію з авіаційним пальним у південних регіонах РФ. Дефіцит уже ставить під загрозу виконання рейсів на кавказьких напрямках. За даними російських медіа, ростовський перевізник звернувся до Асоціації експлуатантів повітряного транспорту з проханням домогтися термінового втручання Міністерства енергетики РФ у ситуацію з постачанням авіакеросину.
Проблеми з постачанням почалися у першій половині червня. Ключовий постачальник повідомив авіакомпанію про примусове скорочення відвантажень приблизно на 30% від контрактних обсягів. Офіційною причиною названі форс-мажорні обставини на низці нафтопереробних підприємств.
З початку червня закупівельні ціни на авіакеросин у середньому по Росії зросли більш ніж на 17%. Найгостріша ситуація склалася в аеропорту Махачкали, де пальне подорожчало одразу на 64% – до 157 тис. рублів за тонну без ПДВ."Азимут" намагався знайти альтернативних постачальників, але ці спроби не дали результату. Запити на додаткові партії або залишаються без відповіді, або виконуються за цінами, які суттєво перевищують планові показники.
Перевізник заявляє, що дефіцит пов'язаний із перерозподілом сировинних потоків, плановими та позаплановими роботами на НПЗ, а також логістичними обмеженнями. При цьому ситуація виглядає парадоксально: світові ціни на авіапальне знижуються третій місяць поспіль, тоді як у Росії внутрішні ціни й проблеми з доступністю пального зростають. Особливо вразливими для компанії є маршрути через Махачкалу та Мінеральні Води.
За даними "Коммерсанта", на частині рейсів витрати на пальне вже перевищують виручку від продажу квитків."Азимут" працює переважно на міжрегіональних маршрутах у Південному федеральному окрузі та на Північному Кавказі. Компанія експлуатує парк російських літаків Sukhoi Superjet 100 і виконує понад 50 внутрішніх напрямків, а також рейси до країн ближнього зарубіжжя, на Близький Схід і в Азію. Водночас російські медіа намагаються уникати згадок про українські удари по нафтопереробних підприємствах Росії, що також впливає на ситуацію з паливом.
Для російської авіації це ще один сигнал проблем у паливній логістиці та роботі НПЗ. Якщо дефіцит авіакеросину затягнеться, під ризиком можуть опинитися не лише окремі рейси, а й економіка регіональних перевезень на півдні РФ. Це також свідчить, що удари України впливають не лише на військову логістику та забезпечення пальним російських водіїв, а й можуть створити галузеві проблеми, зокрема як у випадку з авіаринком.
